December 9th, 2014

5

Дирекция аэропорта "Омск-Федоровка" представила его новую концепцию. К Новому Омску и региону!

Очень рад, что подвижническая работа команды Игоря Михайловича Глушкова в рамках МКР (Межгосударственная корпорация развития, генеральный директор - Иван Викторович Поляков) успешно продвигается вперёд - вот и первая презентация не только нового будущего аэропорта, и даже аэрограда, но и нового города около Омска - Нового Омска (подробнее про Новый Омск см. тут ).
Теперь надо складывать коалицию вокруг этого стартовавшего стратегического инвестиционного проекта (СИП), чрезвычайно перспективного СИП.
И делать это срочно. Понимание того, как и с кем, имеется.
Подробности в публикации из "Коммерческих вестей" ниже:
КОММЕРЧЕСКИЕ ВЕСТИ-ОМСК-1

Дирекция аэропорта "Омск-Федоровка" представила его новую концепцию

4 декабря 2014 17:22
3
1438

Это первая презентация видения будущего "Федоровки" после приобретения Межгосударственной корпорацией развития (МКР) 51% доли в строящемся аэропорте

Концепция развития омского авиационного узла в формате аэротрополиса была впервые заявлена более года назад. В качестве консультанта и потенциального разработчика проекта была привлечена голландская консалтинговая компания NACO, специализирующаяся в области планирования и проектирования аэропортов. Затем генеральный директор аэропорта Игорь ГЛУШКОВ привлек внимание к проекту председателя Наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития (ИДМРР) Юрия КРУПНОВА.

Как рассказали KVnews в дирекции аэропорта, в разработке новой концепции участвовали ИДМРР (Юрий КРУПНОВ), ИТП "Град" и "Техносфера" (Евгений БЕЛКИН). Ключевым отличием от прежнего подхода можно считать рассмотрение аэрограда как узлового элемента межгосударственного и межрегионального проекта "73 меридиан".

На первом этапе планируется освоение территории площадью 354 гектара, на которой предполагается разместить одну ВПП (взлетно-посадочную полосу)."По мере становления и развития "Фёдоровки" (через 3-5 лет) будем прирезать земельные участки под вторую полосу", — отметил Игорь ГЛУШКОВ.

В составе Аэрограда должен быть построен не только аэропорт, но и объекты промышленной зоны, логистического центра, малоэтажное жилье. Аэропорту "Омск-Центральный" в проекте отводится роль "модернизационного плацдарма" или инновационного городка, который должен быть соединен с "Федоровкой" электричкой.

Говоря об отличиях новой концепции, Игорь ГЛУШКОВ пояснил:"Прежний подход не предусматривал страны Центральной Азии. Теперь, после создания ЕАЭС и введения против РФ санкций наш подход становится логичным и своевременным, — Новое то, что начал оживать сам Аэроград. Стало более понятным его наполнение: ремонт, производство гидропланов, малой авиации, БПЛА и др. Чётче обозначились кластеры жилья, наукограда и агропереработки. Начали прорисовываться грузовые маршруты, в т.ч. в Центральную Азию".

Концепция аэрограда представлена на официальном сайте ОАО "Омский аэропорт "Федоровка".
СМОТРИТЕ ВИДЕОРОЛИК:



5

В России дефицит проектов, а не условий их реализации, всяких ОЭЗ, ТОРов и т.п. и т.д.

Мой комментарий "Эксперту" по проблеме инвестиций в Дальний Восток России:

"... Юрий Крупнов скептически относится к возможности инвестиций в Россию и в частности в Дальний Восток, в отсутствие конкретных проектов. «Уже 25 лет мы говорим о привлечении иностранных инвестиций в развитие производства, но результат очень скромный, поскольку инвесторам не предлагаются системные, долгосрочные проекты. То есть дело не в создании каких-то условий для инвесторов, не в деньгах, а именно в дефиците проектов. Поэтому, на мой взгляд, ни ТОРы, ни ОЭЗ, за редким исключением, ничего не дают на выходе. Тот же Севморпуть в итоге может стать китайско-корейским проектом, поскольку в России пока никто так и не удосужился оформить эту идею соответствующим образом, то есть не просто рассказать, что этот маршрут короче, чем путь через Суэцкий канал, а показать, что конкретно будет сделано, посчитать выгоду», - говорит он."

Полностью материал читать здесь